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::I Got the WING::☜FLY☞♠ ☜FLY☞ 8 mars 747-400 千年后的MSN更新 。
747 改装 包括 机械部分 电子部分 和程序讲解三大块 ，每一个部分完成后会有一次笔试。 最后的程序包括一次面试 。
为之后上固定模拟机 做准备性的验收
改装持续时间将会是2到3个月， 这个过程视模拟机使用情况 和本场训练 真机飞行排班情况会多至 4-5个月
之后转关系到4大队，开始飞行
具体的银行卡在线使用问题 ，淘宝购物比较省时间 ， 白天睡觉没够 。
改装进行中..... 7 octobre 开始工作 签约了~有身价了 卖身了 有工作了 然后 有工资了。
每个飞行员在卖身的时候我相信至少在民航都是义无返顾的
世界金融危机， 我却刚发工资， 人民币价值坚挺 人称手握人民币来心不慌 现在不是慌不慌了 我还有了妄想 遐想 联想 ~~
我知道后面会发生什么， 我的工资会很快消失， 然后入不俯出。 至少现在我不想让这件事情发生。
有几个朋友走了，一块转的飞，话不多说 但我得承认挺不自在的 生活里很熟悉并喜欢成为生活一部分 人和事物 变化的无声无息
弄的我又有点多愁善感了。
PS： 蛋同志 声讨你在众朋友面前 连吃三碗饭 我们可都在看着你啊~~
  26 mai 中国国航与美国联航空乘服务餐食横向对比 (转)说完服务，接下来就是餐食了。说实在的，这个应该是最重要的。为什么？因为这13个小时，基本上除了吃东西，没有任何的事儿可以干。 国航的东西比较简单。通常的饮品主要是：苹果汁、橙汁、可乐、雪碧、咖啡、茶、矿泉水、啤酒。 美联航就比较丰富了，除了国航有的这里都有外，还多了伏特加、红茶、星巴克的咖啡和各种不认识的进口饮料。遗憾我不知道是啥所以没尝到，下次应该找个懂行的学习一下。 喝的差了点儿，说吃的。 记得上次跟颇有经验的老板去纽约的时候非常得意。在飞到第12个小时的时候，拒绝了飞机上提供的最后一顿饭，直接从行李里取出两盒康师傅方便面。靠，那味道瞬间蔓延到了前后左右的位置，配合溪流的声音弄的前面去联合国学习的士兵们好不羡慕。
这一切的原因就是国航的餐食实在可怜，除了早已习惯的鸡肉、鱼肉、牛肉饭以外，这里没的选。每年做几十次国航的飞机，吃得我都会做了。而且一股怪味实在无法忍。 这次当我想故计重施时，美联航的一碗日本制造的泡面令我必须得把这面条背到美国境内食用了。没飞过就很难理解，一泡碗面对于13个小时的飞行来说意义有多大。而且这面条还是带筷子的，真够本土化的。
21 octobre ALARUS ALARUS CH2000/GPS 是AMD产的一种专门从事飞行训练的飞机.下单翼,单发LYCOMING 235 引擎 GARMIN430 GPS系统,这些统一的指标是这个飞机做为训练机相比学校参差不齐的152 和原来172最有优势的地方,尽管不是什么大牌的飞机但是统一的设备体验对训练总是有好处的. 外形相对也要好看些.这飞机最耐看的是斜正面看.
座舱手脚距离比起狭窄的152,老旧的172要舒适许多.杆的包软塑做工说是舒服点,但不象CESSNA那么合手型,但也无伤大雅了. FUEL SWITCH没有BOTH这一项,在飞行的时候得常换,不是很方便.飞机也没有BEACON LIGHT得用STROBE代替. 不知道是否合法.机身比较重,这和它略显粗糙的设计又追求高指标我觉得有点关系.飞机尾巴不时一体成型的,是在骨架上一块蒙皮一块蒙皮用铆丁固定的. 前轮减震结构比较简单,我在MAINTAINANCE见过一次,主轮更是就一块大铁板顶着而已,现在很多都有点弯了..总结说这飞机看坐仓是达标合格的,但是机身结构上的做工嘛我实在不能说好了.
PS:我第一次飞完后下来看到边上竟然停着一辆CIRRUS, 那叫爱啊.能装兜里我就偷了~ :) SO 后来忍不住数落了ALARUS一通
印象中比较深的几架
282AM这小家伙我得先猛批一顿,多少次飞砸了就是因为这飞机那个松垮的油门,一段时间不管了就自己往上加. 我刚飞ALARUS的时候没少吃它苦头.高度一会不注意就上去了,压杆速度又上去了.半年后今天飞,油门是紧了,紧的就拧不动了.我FRICTION 活门都快拧下来了都不管事.
285AM 这飞机没有什么大毛病~ 所有灯和系统都工作良好. 就是转速表有时跟雨刷似的乱晃. 还有,只有一个COM工作.频率得常换.
375AM 378AM这些都是好家伙,基本上三字打头的我印象都不差,有时就是那个灯不行了,或者飞行超时了这些常规毛病.
其中375是常被排RIDE的飞机.
366 由于事故,尾部重伤机身,机翼分别躺在维修机库的不同地方了. 眼看着尾部的蒙皮,由于失速重着陆的冲击,被撞瘪得翻折了起来,象一卷被捏瘪的纸筒.引擎盖已经被卸下搁在一边. 引擎是否还完整我就不知道了.
ALMOST ALL 欢迎补充.
17 septembre g更新
整2个月零3天没更新了~~ 仪表飞行顺利加之自己各种飞后活动, 我竟然比有地面客的时候还忙.
这9月份附近的公车免费, 免费什么时候开始,已经不可考,但是只要有点福利还是要抓紧. 码人一块去SHOPPING. 再错过了两辆BUS之后,我们才知道,我应该到马路对过等并且招手,它才会停,见鬼了. 车很干净,空调,除了窗上的通缉犯照片, HIT AND RUN .
车上有残疾人专用区,在车门入口处还有升降机器, 这边的伤残人士,基本上都有电动轮椅, 上了车司机会给你把电轮椅固定好. 这到是满窝心的.
最近这躺免费公车说是加洲某竞选洲长的一个意见,项目说是要推广免费大吧, 细节收揽人心, 尤其平常生活里的细节,个人比较赞同这个手段.不知道我们英明神武的阿诺现在抱着他肯尼迪家族的妻子得琢磨什么对策了.
两次车做下来,我才有了种在这生活的感觉, 和在天上一动就是几十上百海里的鸟瞰不一样. 周围环境和生活在一块的不同的人的感受, 非私家车能有,非每天窝在房间里的我们能有. 人是要接触人的,纵使网络通信再发达,都不能代替面对面的接触.
这是个漂亮的地方.树和天空.
14 juillet SIERRA 教员众生象 Lema: sierra 第一重量级教官, 他开始负责学生STAGE CHECK 后大家都非常清晰具体的感受到了他对飞机爬升的影响.硬汉一个,坚持健身多年身体强壮,做事认真负责,有点大块头有大智慧的意思.
Ryan Evans（Chief Pilot）：大家公认的Sierra最好的教员，技术一流，经验丰富，而且会给你传授一些小技巧来提高你的飞行技术水平，曾经在明尼苏达金银岛赌场发过7年牌，社会阅历丰富，相当精明。
Kyle：kyle爷也是Sierra资力比较老的教员，技术精湛，乐于助人。
Matt Walker：Sierra的Party Team Leader，没有他就基本没有party，专业的Drinker，喜欢攀岩和各种比较酷的东西，他又一把连发的气枪和一辆1800cc的Honda摩托车，最大的愿望就是多找几个女朋友...
Adam:大光头，人很好，技术也很好，而且很会养狗，训狗. 有只人见人爱的大黄狗SHINE.身体素质超棒，曾经见过他倒立接飞碟。
Jason logsdon：来自明尼苏达，毕业于UND航校，技术很好，喜欢滑雪，赛车和一切刺激的东西，经常带他的学生做spin（甚至夜航做spin），去草地跑道练着落，去标高6000多英尺的机场看风景，在山谷里模拟engine failure...Jason还有一个最爱——女人！！！传说他同时有5个女朋友！！！羡慕啊～～（Ps:我今早solo cross-country去找他签endorsement，屋里传出来的真是两个声音～）
Wes：美国海军出身，女朋友和他住在一起，但是不知道为什么他还总是飞夜航～估计是吵架了
Kim Victor：韩国人，比较腼腆，比较有礼貌，性格也比较温和，不善言谈。
Nikos：希腊人，热心，渴望飞行，但理论有待加强。Nikos的经典名言——“NSW，north south west？？What is the fucking direction？？”（Ps：这是METAR报的简语，No Significant Weather，没有重要天气现象～哈哈）
Gary：香港华裔，理论知识于之前的Mark Liu（Sierra的理论王子）有一拼，快能把FAR/AIM背下来了，汗～～
Jared：同样来自UND，飞时狂飞，歇时狂歇，有钱买啤酒，没钱买眼镜，很有语言天赋，现在中文骂人的话几乎都学会了～经典名言：我从来不相信人类可以不用Rudder飞行，但是见到你们，我相信了。
Todd：非常腼腆的美国人，来自Texas，别的教员开他玩笑说：从从德州只能来两样东西，牛和同性恋，可是我没看见你长角？
Jake：第一个来自UND的教员，在他没见到Matt之前是一个gentleman，但是在他见到Matt后就只剩下man了～～
Zach:他不是个严肃的人，但是他严肃起来就不是人！！！UND帮成员之一.
Jesse：来自New york，因为个头小，而且之前已经有一个叫Jesse的教官，所以他又称小Jesse，喜欢健身，身上几乎没有什么多余的赘肉，人很实在也很勤奋，但是在飞机上嘴巴总是说个没完
Charis P：性格孤僻，从来不参加任何教员的party，吃饭时也是自己吃，据他的学生说他在飞机上只说一句话：I have control。
Ashly：Sierra最猛的教员，他的学生进度非常快。
Kevin：人称大K，擅长厨艺，但为人比较怪异，他觉得飞行十分不安全，他把每次飞行时间严格控制在0.8-1.1小时之间，他的名言就是：Sim is safe safe is ok.No flight，no dangerous。现已经离开,具体去向不明.
Mark Liu：华裔，旧金山人,前美国海军陆战队员，曾经在阿富汗出生入死，也可能是这一段经历，造就了他每天都是酷酷的表情，完全无视这个世界的存在，而这一形象也完全征服了国航六个女飞的芳心。现在环游世界，估计正在那个山头上吃着辣椒伴饭～～
Kimberly：母亲韩国人，父亲美国人，男朋友Rick也是这里的教官，很可爱的女教官，上课最具标志性的就是“哈哈哈”三声大笑，奔放豪迈，充分表现了美国文化的开放和自由。（Ps：传说她的姐姐非常hot！！）(现在在美国西北航空公司)
Michael：金发碧眼的小男生，尽显旧时英伦绅士的风度，所以对我们报以高姿态就是理所当然的了。绅士毕竟是绅士，发音，吐字都非常清晰，课讲的也很不错。本以为可以和他成为很好的朋友，只可惜他已经有男朋友了～(现在已离开)
Andy：为人憨厚老实，经常和大K在一起，造就了Sierra著名的“AK组合”，但是不久前因为一次事故被学校除名，十分可惜。
从朋友那转过来的,几手转贴已经不可考了. 我自己做了两笔补充,我们学校教官就是他们了. 呵呵. 7 juillet 开玩单是飞行，日子过的是很快的．
现在就是没有地面课的日子．考试和飞是近期主题，副标题自己随心而定．
所以，没有了难熬，时间总是过得很快．
PS:
ＰＳＰ 怪物猎人中．．．（感觉象什么口袋，魔兽，风来的杂合版，但一玩就中标来劲来瘾，不管是炒冷饭还是啥．
我把青春献给ＣＡＰＣＯＭ，从街霸到生化，再到ＭＨ．）
30 juin 早起 睡不好, 一大早就起来了.
没有什么比担心自己在单飞的时候睡着更让飞行员恐惧的事了. 今天8点半有个SOLO C C转场飞行
加洲的夏季白天特别的长,早上6点天就亮了,而晚上9点了天色还一点都暗不下来.
让人总觉得还早,恩还有时间.其实已经很晚了. 然后就是我现在这状况.
今天SOLO一定会有很多好片子. 不说了,查查天气. 16 juin 博 6月的加洲,在起飞之前METAR报的是34度. 加上飞机拔高之后的海拔,今天我一天接受的高温够可以做上一餐的了.
酷暑难忍,教官LEMA在边上一路下来,最后离开驾驶仓的时候能看到汗从椅背上滑下来.
今天是最后一次私照的转场飞行. 用烂了一张航图,上面打满了透明胶补丁.
每次把图折回膝板的包里的时候,总觉得很满足,还有些说不上的感觉.很妙.
尽管有点小差错,但是总的来说还是不错. 三周左右私照应该就能结束了.
 大家一切顺利.
14 juin PSP 有人说我心里爱憋事, 有人同意这个说法么?
这两天和室友一块凑钱,从claerwire申请了一个新的接收器. 从此网络畅通无阻,重金散去只为飞后唯一剩下的时间不受网络不畅之苦.
我总是是这样,在这种节骨眼上的地方,认为有价值的事情,总会不惜一切代价.
两天用电驴拉下美剧一部----ROME , 罗马这片估计在国内要限播. 因为它的镜头不轮是战争场面还是情色镜头都远超我以前看的剧集里的尺度. 剧里说的各种政治纷争,和人物都很写实. 唯就我感觉没什么大场景,估计是思维定势了,每每接触和罗马,战争题材有关的电影我总觉的要千军万马,硝烟弥漫才过瘾. 很少见古装的美剧,这也是朋友推荐给我看的.
PS :我业余生活不剩多少了,也就听歌和看片,别看着我一想上来说点片啥的就冠我个"清闲"的名号. 我的BLOG不是我发泄的地方.有牢骚我会直接电话炮轰的.
13 mai PRE SOLO 严重声明,我非常清楚睡眠,对一个人工作,学习,生活的重要性.
这回是一个不小心进了一大杯咖啡. 这种牧羊人发现的兴奋剂饮料是否真的有提神的作用,我一直拿不准,尤其在我多次
喝后香甜入睡美梦连连之后.
但客观事实明确显示,我现在很清醒,我也很清楚这清醒在明天早上会换来个什么结果.
明天6:45 的早飞,很有可能solo不说,还得提前45分钟过去. 希望到时候认路回来.
29 avril 五一前 又是午夜咯．说睡前静心，能比较容易帮助入睡．
喝了杯茶之后，我相信静心这茬我是半小时内办不到了．
这些天换了飞机，原因是所有的１７２都要调去令一个校区．
新飞机叫ALARUNS，也不知道拼对没有． 这两天才拿到ＰＯＨ 所有的习惯飞行速度，部分的操作都得重新习惯．
今天早上10点就能体验一下． 飞机设备还是不错的，昨天上午去看了看．
有得忙了．  |
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